SYN TRAC - le véhicule à usage multiple avec des accessoires variables avec système de docking
Les avantages
- Processus d'amarrage automatique
- Accouplement automatique d'un moteur supplémentaire (sommation de la puissance de la prise de force)
- Accouplement automatique d'un moteur supplémentaire (sommation de la puissance de la prise de force)
- Centre de gravité bas en raison de la disposition spéciale du moteur et de la transmission
- Châssis hydropneumatique avec suspension à roues indépendantes
- Variantes de vitesse 60 km/h ou 80 km/h
- Variantes de pilotage : Avant, toutes roues motrices et direction de crabe
- Cabine confort avec différentes variantes de sièges
- Plate-forme de visualisation innovante
- Une sécurité accrue grâce à une bonne connaissance
- Réduction des coûts de la flotte
- Un gain de temps considérable
ALLROUNDTALENT : SYSTÈME D'AMARRAGE
Tous les accessoires peuvent être connectés et déconnectés de manière automatique (en appuyant sur un bouton sans quitter la cabine). Tous les médias, c'est-à-dire l'hydraulique, le pneumatique, la prise de force, l'électrique et le logiciel sont connectés en moins d'une minute. Le système d'amarrage est inversé par un miroir à l'avant et à l'arrière. Il n'y a guère de limites aux pièces jointes. Les accessoires sont achetés auprès du fabricant en fonction des besoins du client et l'adaptateur est monté avec peu d'efforts. Un "adaptateur standard" est également disponible sur demande, un adaptateur avec attelage à trois points/remorque ou une plaque de montage municipale.
SYSTÈMES D'ESSIEUX INTELLIGENTS
Non seulement les accessoires peuvent être couplés via le système d'amarrage, mais aussi un troisième axe entraîné et non entraîné. Le processus est également contrôlé depuis la cabine et peut être achevé en moins d'une minute. Le système d'essieux se compose d'essieux Tatra à suspension de roue indépendante, avec une suspension hydropneumatique supplémentaire intégrée pour le confort. Tous les essieux sont directeurs, ce qui rend le SYN TRAC très manœuvrable (rayon de braquage de 4,5 m). La direction avant, la direction sur toutes les roues et la marche en crabe sont intégrées en série dans le SYN TRAC.
LA PUISSANCE D'UNE NOUVELLE GÉNÉRATION
La transmission à variation continue CVT, combinée au moteur Catarpillar de 420 ch, se trouve sous la cabine et offre une efficacité maximale. Le SYN TRAC est équipé du dernier étage V de gaz d'échappement, la transmission est hydraulique-mécanique avec une lubrification à carter sec. Le choix de la vitesse est le suivant : gamme lente (0 - 60 km/h) ou gamme rapide (0 - 80 km/h).
L'arbre de prise de force du moteur a 1 000 tours par minute et un maximum de 3 000 Nm à l'avant et à l'arrière. La pompe hydraulique standard délivre 180 l/min à 210 bar, en option jusqu'à 360 l/min. Le SYN TRAC comprend une pompe à piston axial à détection de charge de 180 l/min et 250 bar avec 6 vannes à double effet de 120 l/min chacune au niveau des systèmes d'amarrage avant et arrière. Puissance Au-delà de la connexion avec un maximum de 250 l/min au système d'amarrage avant et arrière est disponible, la capacité du réservoir hydraulique est de 120 litres.
UNE VISIBILITÉ IDÉALE SUR TOUS LES PLANS
La cabine confort a été conçue avec de grandes surfaces vitrées pour offrir une bonne visibilité. Les interfaces d'amarrage sont très bien visibles en raison de l'absence de capot. Il existe deux variantes de sièges : un siège super confort à dossier bas ou haut (selon la vitesse). Pour le siège passager, il est possible de choisir entre un siège passager de taille normale avec un dossier haut ou un siège passager étroit avec un dossier bas. Le siège du conducteur peut être pivoté. Un système de rail multifonctionnel est intégré pour accueillir des éléments de contrôle supplémentaires, 2 panneaux de contrôle sont standard à bord.
