Wasserkraft l'Avançon – Mobile und stationäre Alarmsysteme von Müller Gleisbau AG

Die Müller Gleisbau AG liefert mobile und stationäre Alarmsysteme und passt sich den spezifischen Bedürfnissen jeder Baustelle an.

Der Grundstein für die Baustelle wurde Ende März 2022 von den Vertretern der "Energie Renouvelable de l'Avançon SA" gelegt. Durch die verstärkte Nutzung des Turbinenpotenzials von L'Avançon bekräftigen sie damit ihre Ambitionen, die notwendige Energiewende zu begleiten. Dank einer 1'113 Meter langen Druckleitung und zwei Turbinen mit einer Gesamtleistung von 2,2 Megawatt steigern sie die Produktion im Vergleich zu den alten Anlagen um das Sechsfache.

Die ersten Kilowattstunden sollen im Spätsommer 2023 produziert werden, nachdem die Arbeiten am Wasserkraftwerk am Fluss Avançon abgeschlossen sind. Die neue Infrastruktur, die mit zwei Francis-Turbinen ausgestattet ist, soll jährlich rund 7.4 Millionen Kilowattstunden produzieren, was dem durchschnittlichen Jahresverbrauch von rund 2100 Haushalten entspricht.

Die Druckleitung wurde in der Nähe und unterhalb der Bahnlinie der TPC zwischen Bex - Villars - Bretaye (BVB) verlegt. Das Ladebecken wurde auf der Höhe der Saline von Bex errichtet, während sich das Kraftwerk in der Ortschaft Le Glarey befinden wird. Die Verlegung der Leitung erfordert eine grosse Baugrube, was die Kantonsstrasse und die Bahnlinie zwischen Bex und Gryon beeinträchtigen wird. Um die Auswirkungen der Baustelle zu verringern, wird die Druckleitung in mehreren Abschnitten verlegt.

Die Mitaktionäre Romande Energie und Les forces Motrices de l'Avançon investieren rund 16 Millionen Schweizer Franken. Die Produktion ist zu 100% erneuerbar und lokal und ermöglicht bereits die Versorgung der meisten Kunden.

Während der Bauarbeiten installierte die Müller Gleisbau AG ein automatisiertes Alarmsystem, um jeden Konvoi anzukündigen. In der ersten Phase wurden 13 Lampen und 5 akustische Signalgeber über die gesamte Länge der Baustelle verteilt, um die Arbeiter und Baumaschinen in der Nähe der Gleise vor der Ankunft eines Konvois zu warnen. In einer zweiten Phase verlagert Müller Gleisbau das System und reduziert die Anzahl der Warnsignale, um so wenig wie möglich zu stören. Um Lärmbelästigungen so weit wie möglich zu vermeiden, funktionieren nur die notwendigen akustischen Warngeräte, die anderen können punktuell ausgeschaltet werden. Die optischen Warngeräte sind immer in Betrieb.